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大灣區與電動車

無快速充電,電動車幾乎可以話無乜前途,至少長途汽車就好難考慮。

研究快速充電大有人在;其中包括香港兩名中大逸夫書院畢業生陳振雄及曾偉華,共同創辦嘅EV Power。EV Power係全港最大充電服務商,2014年已進入內地,集資一億建立充電站,目前全國有超過1500個充電站,6000個充電樁,目標係成為全球最大充電運營商。EV Power係科學園培育計畫成員,科學院內亦有快速充電裝置,仲免費泊車,以50kWh模式;半個鐘內可為 BMW i3及Nissan i3 ,由0 % 充滿八成電。

大灣區內新能源產業亦相當厲害,比亞迪在香港上市,比較為人熟悉,較早前終於放棄磷酸鐵鋰電池,改投三元鋰電池陣營,因為用好多鈷,三元鋰電池概念股同埋鈷業大漲,炒到上天花板。另一種新電池技術,係華為旗下Watt 實驗室,成功掌握新一代石墨烯電池技術,可快速充電,雖然暫時只用於手機。美國亦即將有石墨烯汽車面世,如果可行,華為就唔止搞IT了!

近月,搞鈦酸鋰電池嘅珠海銀隆新能源,廣受注目。雖然比亞迪王傳福唔多睇好;但鈦酸鋰電池大大縮短充電時間,對循環壽命影響較小,熱穩定性強,可極低溫操作。鈦酸鋰電池車可十分鐘內充滿電,格力董明珠大舉投資。有一話,鈦酸鋰電池叉一次電,可續航200公里以上,就改變電動汽車成本方程式,加速汽車產業轉型。

大灣區包括深圳、珠海、中山、惠州、東莞、肇慶、佛山、廣州九個市,以及香港同澳門。廣洲和深圳兩個市相加,季度生產納值超過九千億人民幣,佔去珠江三角洲上述九個城市約58%產值。又係汽車業廣州三大產業支柱之一,每年產量以二成幾增速。

目前,掌握電動車三大電池技術廠商,全部位於大灣區;所以廣深珠、東莞、惠州為新能源汽車生產基地,香港再工業化前景,唔係得個講字。

今個月係創新科技月2017,除了創新科技署多項活動,團結基金舉辦InnoTech Expo,今年推出流動展覽車「創科號」,一連兩星期,載同機械人大使,訪問港九新界各區,巡迴推廣今日應該去到上水。

創新科技月」重點活動係「創新科技嘉年華2017」;10月21日(星期六)至29日(星期日)科學園舉行。今年主題係「生活智慧.盡在創新」,市民可親身體驗本地大學、研發中心、科技機構創意及科研成果。香港教育搞STEM,創新科技月可謂好起點,每年到大埔參觀創新科技嘉年華學生唔少,氣氛感染學生,追求創科為事業。

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