中美貿易糾紛，中興事件令不少人認為中國在核心技術大落後，自主創新也成為了更重要口號。但本港商湯成為全球估值最高人工智能初創之後，中國的AI技術，普遍相信具備與美國分庭抗禮的實力。
商湯脫胎自中文大學多媒體實驗室（Multimedia Laboratory），曾全球多個頂尖比賽擊敗Facebook和Google，也是發表視覺運算論文最多機構之一。
商湯在北京舉行第三屆人工智能峰會。行政總裁徐立說，人類社會發展階段以科學技術突破命名；從鐵器時代，以至蒸汽、電力、信息，莫不如此。他預期下一年代以AI命名，商湯AI峰會以「創以智用」作主題，介紹AI如何落地惠及百業。
商湯口號是「堅持原創」；從雲運算、AI芯片、AI算法（logarithm），甚至是「深度運算框架」（Deep Learning Frameworks）Parrots都自行開發，擁有行業內最多AI知識產權。
技術自主
商湯香港總經理尚海龍說，商湯北京研究AI雲運算PaaS和SaaS等技術，深圳開發AI終端、一體機和AI芯片，香港總部開發算法和「深度運算框架」。「深度學習框架」有如電腦作業系統，助數據訓練AI模型作為推論，深度學習可進行有多「深度」學習全靠框架。全球最流行框架為Google發表TensorFlow。但Parrots曾在公開比賽擊敗TensorFlow，技術旗鼓相當。
商湯投資者IDG資本合夥人牛奎光說，初期商湯大舉投資建立GPU叢集，高價招聘，形成人才壟斷，建立了「逃逸速度」，近年才能快速拓展。高通副總裁孫剛亦說，商湯發展歷程，跟高通初期差不多，技術多年深耕，再迅速爆發至不同行業。
所謂「逃逸速度」，是指物體可脫離引力，於宙宇自由航行要求的速度。初創業務起飛，技術須大幅拋離對手，別人只能利用商湯技術，再抓住這個窗口形成了共同平台。美國高通就是典型例子，60年開發流動技術，變成業界採用技術平台。
商湯自行開發框架，掌握AI最底層技術。商湯AI方案已應用廿多個行業。從手機拍照美顏、特別效果，以至AR和遊戲。智能手機OPPO研究院院長劉暢說，智能手機是AI的最大入口和中樞，SenseAR已經佔去亞太區八成市場。
AI可應用於美顏，針對不同景物，提昇人臉、食物、寵物攝影效果，營造不同燈光，甚至單鏡頭已可拍出淺景深效果。AI用軟件演變更多手機功能，成競爭差異化手段，硬件不一定完全決定質素；OPPO大力投於AI，亦是商湯策略夥伴。
商湯的無人駕駛
商湯亦跟本田汽車開發無人駕駛，商湯與本田計畫2020年推出適用於高速公路的自動駕駛技術，2015年推出L4級自動駕駛，也就是特定道路和環境，不需要應答系統的自動駕駛技術，只在惡劣天氣和複雜地形才要決策。Google估計2018年交付L4級。相對其他的業者，商湯的日程顯得保守。
本田自動駕駛人工智能負責人安井裕司，會上介紹了商湯的合作關係；安井說無人駕駛有不同模式，包括了只能限特定區域的無人駕駛，以及完全不限制駕駛者目的地的無人駕駛技術。本田希望實現後者。
2020年本田會推出適用高速公路的無人駕駛，以鏡頭、雷達、LiDAR、GPS系統等實現；亦與Waymo達成協議，以集激光、全球定位(GPS)、慣性導航系統 (INS)三種技術LiDAR系統，推出無人駕駛汽車。
但是本田2025年推動L4無人駕駛技術，則是以鏡頭作感應，再結合AI，與商合湯合作技術就是無人駕駛的終極，非以LiDAR為核心。本田理念是利用AI確保車外行人安全，AI解讀車外環境，甚至行人意圖。
以AI實現無人駕駛想法，還有Tesla創辦人Elon Musk；公開表示LiDAR不再是Tesla實現自動駕駛的關鍵技術，轉而AI開發。英特爾以153億美元收購Mobileye，也公佈相同想法。
尚海龍說，香港具開發深度學習演算法人材，政府須配合業界，從人材輸入；以至新技術實驗。商湯開發了無人駕駛，車輛也要有路面「經驗」。加州就配合修改法例，容許Google無人車試行。
尚海龍說，商湯成長速度驚人。2005年才推出產品，至今合作夥伴和客戶達七百家，不少是國際級企業，幾乎每日一家公司敲定跟商湯合作，包括全球最大芯片廠高通。「香港是否也應容許無人車在香港試驗？」尚海龍說，商湯已表明希望在本港某些地區，試行無人駕駛。
中國政府鼓勵發展AI，寄望AI幫助經濟轉型，帶動傳統產品業升級。商湯成為領頭羊，更參與開發AI基礎教材，進駐高中。中國具備大量數據訓練AI模型，政府亦決心推動AI成長，配合AI各行業。中國可給予商湯應用場景，發展演算法和經營模式，推廣至全球市場。
如何轉型，商湯也許有不少陣痛。即使技術佔先，也須形成平台和生態。AI窗口極短，投入AI資金已達天文數字，維持差距不易。商湯要快速回應轉變的行業生態，未來可能推出SaaS應用，招攬技術夥伴訓練更多AI模型。