政府近年積極部署構建智慧城市，甚至2018香港資訊及通訊科技獎，亦增設「智慧出行獎」類別，鼓勵開發嶄新智能應用，推動智能交通，發展可持續生態。
初創公司Move亦秉持相同願景，盼藉大數據加速全自動駕駛（autonomous car）的發展進程。事實上，不少汽車品牌如平治、通用汽車、日產汽車、豐田汽車、Audi、VisLab、牛津大學、Google等，已著手研究甚至投入生產具備自動駕駛功能的汽車。奈何今年3月18日，一輛試行全自動駕駛的Uber汽車，在亞利桑那州撞死了正穿越馬路的行人。由於事故發生時，被撞的行人從車輛前方左側陰影處，推著自行車出現，而車輛並未做出減速或者避讓措施，故外界質疑可能在自動駕駛決策方面仍存在問題。而這宗自動駕駛汽車導致人類死亡的全球首例，則令Uber立即叫停全自動駕駛試行計畫。
Move總經理李芷殷認為，該宗事故正可能因為車廠所持的大數據不足，以致未能為突發的道路使用者行為，作出適當的判決及反應。
大數據分析打破隔閡 可對應不同品牌
Move旗下的Covedrive，是首家將共享汽車概念引入香港的初創公司。其自家研發的智能2段解鎖技術，能配合手機App運作，讓已租用指定時段的會員，在該時段內，透過手機App解鎖車門及汽車引擎。有別市面上一般智能汽車解鎖系統，Move的產品能對應不同品牌及型號的汽車，而該非入侵式裝置，同時可記錄駕駛者的危險駕駛行為，例如超速、轉彎加速或經常急煞等。李芷殷相信，這些駕駛行為數據，長遠有助保險公司、運輸部門和車廠等作出有利決策。
「以保險公司為例，現時本港購買車保，只會根據車主的年齡、性別和駕駛年資計算保費，然而單憑以上數據，實無法決定車主是否安全駕駛者。若保險公司能取得駕駛者的危險駕駛行為記錄，則有助決定相應增加保費或給予折扣。」李芷殷續指，基於商業考量，汽車公司鮮會將蒐集得來的數據開放予同行參考，各家汽廠手持數據有限，難以全面照顧不同的道路使用者。
一如智能解鎖裝置於開發之初，已以對應不同品牌（brand agnostic）為目標，可同時支援Audi、Land Rover、Jaguar及日產等品牌，李芷殷相信，要推行全自動駕駛，同樣而要中立的第三方公司進行大數據蒐集和分析，Moveco App遂應運而生。
以Mov幣獎賞會員記錄道路使用行為
李芷殷透露，Moveco App將配合4月中推出加密貨幣ICO（Initial Coin Offering ）的Mov幣運作，透過向會員推送Mov幣，換購汽車相關產品，如泊車、入油、汽車打蠟、洗車、汽車香薰等，甚至可換購合作夥伴的產品，如飛行里數、咖啡現金券、Covedrive共享汽車服務等。
「今次ICO，團隊都擔心外界誤會Mov幣，是另一隻想從買家炒賣行為當中撈一筆的加密貨幣。事實剛好相反，我們發行Mov幣，是想向會員傳達『earn as you move』的理念，讓他們行路、行車或乘車愈多，便可賺取愈多獎賞。Move的目的只有一個：就是蒐集道路使用者的通勤行為（commute behaviour）。」李芷殷強調，要蒐集可用的大數據，便得吸引足夠多的會員，因此有別一般會員系統，Moveco App是實時計算、即行即賺。「會員毋須等數星期才有飛行里數存入戶口，成功達標所賺取的Mov幣會即時入帳，期望可給予會員更多動力。」
為蒐集全面數據，Moveco App將吸納不同的道路使用者。李芷殷闡釋，會員將劃分為3級：第1級為沒有駕駛行為的道路使用者，只須免費下載Moveco App並啟用，即可記錄他們乘搭交通公具的行為，有助分析各項交通工具繁忙時段，讓運輸機構更有效地制訂相應措施；第2級為駕車人士，同樣過啟用Moveco App記錄其通勤行為；而第3級的車主，則須購置智能解鎖裝置（暫未擬定價格，預計約為20美元），接入其座駕，以記錄全面的駕駛行為。當然，由於記錄數據的多寡和價值，第3級別的會員可賺取最多Mov幣，第2級別次之，第1級別最少。
據悉，Moveco App將率先於新加坡及香港推出，可支援iOS及Android。李芷殷續指，為蒐集具參考價值的大數據，必須吸納大量用戶，而這些會員因選乘不同交通工具，和駕駛不同品牌型號的汽車，其道路使用行為將對政府建設智慧城市，推行智能交通有莫大幫助。同時，汽車公司亦可參考其他車廠車主之駕駛行為，有助改善其全自動汽車的設計，攜手實現邁向全自動駕駛的未來。