[自主科技]
香港理工大學的智庫組織「科技及創新政策研究中心」（PReCIT）在《施政報告2024》的公眾諮詢期內，向政府提交具體建議，涵蓋碳中和、大灣區科創發展、「一帶一路」合作、生命科技健康與醫療等主題。
PReCIT向特首提交多項建議，包括發展氫能、低空經濟及北部都會區社會融合發展，具體建議經理大。
理大常務及學務副校長黃永德教授表示：「今是理大第三年向特區政府提交施政報告建議。過去兩年，我們建議獲政府高度重視和採納。」
理大是全球低碳技術和可持續發展研究重鎮，政府的低碳綠色科研基金項目，理大所獲資助項目領先本港院校；研究範圍廣泛；包括轉廢為能、清潔能源、廢物管理、節能、綠色建築物料。
理大副校長（研究及創新）兼科技及創新政策研究中心主任趙汝恒教授簡介建議內容，指現時本港再生能源發電比例低於 1%，難以2035 年達至 7.5%至 10%以及 2050 年達到 15%目標。
綠氫研究大有可為
PReCIT建議從不同層面作政策研究協調，以鼓勵淨零發電，包括可再生能源發電和氫能發電。趙汝恒又指，本港發展綠色科技和審計具優勢，不必追隨歐美國家，大可自行尋找方向，甚至訂立碳審計標凖。
趙汝恒說，政府公佈《香港氫能發展策略》，綠氫的發展路徑，卻說明不足。報告建議 開發綠色氫能源和基於廢棄物生物質發電等技術，促進相關基礎設施的建設。
氫氣以不同途徑產生，可分灰氫、藍氫、綠氫，說明排碳量的差異。「灰氫」從化石燃料所產生，為最常用製氫氣方法，排碳量極高。綠氫以再生能源電力電解水製成。製作過程幾乎零碳。以碳捕捉技術回收灰氫的碳排製作的氫氣，歸類為「藍氫」。
綠氫為電力提供清潔能源，幫助降低交通和工業等的碳排放。趙汝恒又指，中國大力發展綠氫，香港亦可採取主動配合。
趙汝恒指，香港要制定政策和發展藍圖。雖然香港大規模生產綠色氫能可能性較低，政策重點可放在綠氫運輸、 儲存及應用，包括成本控制及基礎設施，確保綠氫獲適當重視及投資。
綠氫行業意義重大
中國工程院院士兼理大電動車研究中心主任陳清泉教授指，能源轉型須在消費和生產端兩端發力，氫能會扮演重要角。中國北部再生能源豐富，綠氫、綠氨和綠色甲醇項目，相繼落地投產。
挪威能源研究機構Rystad Energy指，中國已成全球最大氫氣生產及消費國，預計2024年底水電解槽容量總計達2.5GW，每年生產22萬噸的綠氫，比全球總和多出六千 噸。
再生能源供應不穩定；如晚上強風，電需求低，電量白白浪費。氫氣有「削峯填谷」之用，再生能源發電不為電網利用，可製成氫氣儲存，稍後再用來發電，亦可轉化為氨與甲醇。氨和甲醇是綠色燃料，通過催化裂解反應，又轉化回氫氣。
氨容易液化，甲醇常溫更已是液體，解決氫氣儲運難題。綠色甲醇既可經生物質（Biomass）產生，或氫氣與二氧化碳結合產生電子甲醇（e-methanol），取代船舶和航空上，或者經催化變回綠氫。相較於傳統船舶燃料，甲醇降低八成氮氧化物和九成以上硫氧化物排放，大力推動航運減碳。
理大曾開發首部氨電動車，近期吉利亦將導入甲醇車種，李書福指，綠色甲醇是解決能源和「雙碳」的新路向，現時全球近六成甲醇由中國生產，故此發展綠色甲醇深具優勢。
上月，全球最大海上風電商丹麥「沃旭能源」（Ørsted），位於瑞典電子甲醇生產基地，突然宣告夭折。歐美綠色科技一波三折，美國大選後環境和氣候政策，更不知何去何從。中國可能領導全球綠色轉型，香港要發展相應技術，才能抓住機遇。