[眾創時代]
政府的舊換新政策鼓勵，加上油價高企，電動車佔香港新登記車輛高達七成，利用電力是人類走向碳中和的方向，原因是電力可儲存再生能源，而發電力可利用可持續方式發展。
不過電動車只是第一步，電動車必須解決充電問題，配電不單影響車主的充電體驗，如何有效利用電力正是環保的重要手段，電力只要配合數碼化，通過分配儲存不斷優化，減低消耗浪費。
人類要從石化能源，走向可持續發展，再生能源發電也是重要手段。電動車也可全面數碼化，智能晶片帶來智能以至無人駕駛，更佳熱管理減少能耗。電動車又可結合實時數據，推動智慧出行，減少塞車和交通網絡能耗。電動車推動智慧城市和減碳的巨大潛力，幾乎已再無懸念。
電動車走向零碳
本港政府2050年前實現碳中目標，推動智慧出行，推動「一換一」改用電動車，以電力替代石化燃料，減少廢氣污染，也推動智慧出行和減碳。不過運輸要實踐電動化，電網智能化仍關鍵之一。
根據環境保護署數據，截至去年年底，香港整體電動車數目約七萬多輛，佔車輛總數約百分之8.3。隨著電動車數量快速增長，充電樁和供電設施不足，預計會日益嚴重，成為不少車主煩惱。
應對電動車普及，政府正增加充電樁，物業管理則應住客要求，積極擴展屋苑內充電配套。但是傳統電網設計和屋苑供電，並沒考慮電動車需求。一般充電增加供電壓力，快充樁功率低則數十kW，甚至達300kW，接入大功率充電樁後產生高電流和電壓，負荷更大。去年800V高壓快充成熱門話題，快充普及前須考慮配電，並非沒有限制。
智能負載管理
香港電網具備更高彈性，隨機應對負荷峰值需求，很少出現大規模停電。近年不少車主希望可屋苑內快充，對電網負荷更加大，電車快充速度不僅取決於車制式，還取決於電源。未來800V超充電車普及，沒有相應供電配合，還是得物無所用。目前地區屋苑電力容量有限，幾輛電車同時高壓快充，供電可能已難以支撐。
科學園初創希路能源在2017年成立，創辦人及執行長曾偉華表示，電動車充電時間的長短快慢，已成為致勝關鍵，充電樁供電和配電智能化潛力極大。希路能源與香港蜆殼和信和集團合作，設立多個Shell Recharge 充電站，多個 UNIVERSAL充電站支援高達300kW，最快15 分鐘完成充電，關鍵是智能負載管理（Load Management）。
快速普及充電樁
希路能源透過專利的電力負載管理系統配電系統，節省充電站電力負荷，實現更大面積，甚至全面充電覆蓋。全球不少地區供電也有相似難題，希路技術具備潛力。
較早前，希路能源加入科技園公司代表團，參展聯合國氣候變化大會（COP28），開發「一帶一路」市場低碳轉型機遇，與多家中東潛在客戶及投資者建立聯繫。
曾偉華指，智能電力負載管理系統優化配電，適用於供電有限停車場，至少應付短期燃眉之急，以有限配電提供更多支。
系統可智能實時計算所有電動車充電點總充電量，再平衡停車場總用電負載，從而實現電力共享。因此毋須大幅改變電力資源和配電，按已連接電動車實際電力需求，電力分配到各充電器，系統智能調整每輛車充電功率，共享總負載量，短時期部署更多充電樁。
供電優化用量負荷
只要供電管理控制處理得宜，不但可解決電力負荷，更降低充電成本。以香港為例，尚有不少舊式樓宇，供電設計限制很大，限制了停車場安裝充電器數量，方案大派用場。
希路能源透過配電在不額外增加電力設備，可為更多電動車充電，另一賣點是方案兼容不同製造商的充電設備，能夠透過開放平台整合，以整體提升效率。曾偉華說，某些外國品牌充電裝置，生產地和出廠標準各異，海外市場往往有安全及兼容問題，維護成本極為高昂；他們協助模擬測試及調整後，可降低擁有成本。
ESG概念席捲全球，全球積極轉型至電動車，希路能源正拓展海外市場，並助本港快速部署充電，剛於屯門黃金海岸商場設置高壓儲能電動車充電站，解決車主的「充電焦慮」。
Date: Jan 29, 2024
請在 WhatsApp Channel 上追蹤 “IT-Square” 頻道: https://whatsapp.com/channel/0029VaLw12H0VycLPIgC5P1F