[新科技速遞]
平治在CES高調推出MBUX虛擬助手，電動化和AI成為推動未來汽車業的最大動力，平治汽車開發的MB.OS，端到端由平治開發，在電動車生態中甚為少見，也只有平治才能做到。
本周在美國賭城舉辦的國際電子消費展（CES），有不少AI的消費應用，其中包括智能座艙，可靠AI發揮極致性能。
德國平治車廠CES上展示MBUX Virtual Assistant虛擬助手，比目前MBUX online voice assistant，更接近以自然語言操作，支援專供電動車作業系統MB.OS，平治推動電動化產品的換代，電動化和數碼化引領未來的發展。
電動化令汽車全面以軟件控制各個系統，並中央化控制和配合，利用高算力SoC晶片，實現多功能的智能座艙。AI驅動智能座艙則可通過OTA透過流動網絡升級，通過連接雲端提供更個人化服務。平治新一代的E系，就代表走向電動和智能化，陸續落地不少AI。較早前美國平治宣佈在MBUX平台，推出OpenAI語音助力試驗計畫，可能正是推出虛擬助手的前奏。
遊戲引擎開發介面
軟件在智能汽車價值，比重正不斷攀升，不少分析指汽車業的價值鏈正重組，從只專注發動機、波箱、底盤和車身技術，改而集中系統化的軟件開發。汽車變成以軟件定義，電汽化後可採用一體化的電子架構，配合以中央電腦控制的電子／電氣架構（EEA， Electrical/Electronic Architecture），傳輸和反應更快，適配AI更可執行複雜指令。
平治開發MBUX虛擬助手，就正是以AI驅動，目標是增強駕駛者整體體驗，支援平治第三代MBUX 多媒體系統整合，變成單一應用介面，實現更自然的人機互動。MBUX虛擬助手利用電玩遊戲引擎Unity開發，支援高解像度圖形操作，視覺上更加直覺和自然。MBUX虛擬助手是在平治自行開發的操作系統MB.OS上，以Linux開發具備容器技術，支援第三方Android 車載應用。
大舉投資開發軟件
平治投資兩億歐元，在德國Sindelfingen開設電力軟件中心，聘用超過一千一百名軟件工程師，負責電動車開發和軟件整合，開發MB.OS作業系統；電動車控制部件功能愈來愈多，軟件的作用愈來愈重要，平治軟件部門散佈全球各地， MB.OS幾乎是為電動車平台而度身訂造。
平治在CES推出MBUX虛擬助手，強調配對MB.OS作業系統，日後作為各項客戶體驗功能的統一介面，成為平治標準的軟件平台。MB.OS可連接車輛至雲端和物聯網；包括四個核心領域：動力總成（Powertrain）、自動駕駛系統、汽車資訊娛樂、車身與舒適系統。
MBUX虛擬助手相比上一代語音助手，更能提供個人化服務，包括導航、娛樂系統和各種車輛控制功能，並具備自然語言處理能力，理解執行複雜指命。MBUX虛擬助手與車內智能系統整合，針對駕駛者偏好甚至情緒，具備同理心和預測能力。
除了AI技術，平治亦在CES展示基於MMA電動車模組化架構和MB.OS的CLA概念車，MMA是平治新一代的電動車平台，首次搭載MB.OS，並展出電動G系原型。平治汽車走向電動和AI智能化，CES亮相也真是恰如其份。