[ 智慧城市] [無人車]
自動駕駛車技術近年發展迅速，世界各地均進行不同的路面測試，香港也不例外，香港科學園是其中一個獲運輸署批准測試的地點。香港科技園公司最近在園區內展開為期1年的自動駕駛穿梭巴士試驗計畫，收集數據以助港府立法及增加公眾對無人車的了解。
自動駕駛穿梭巴士將在科學園區東、西大道的路線試行，接載試用人士往返公共交通運輸系統，提供「首程」及「尾程」的關鍵車輛接駁服務。試驗計畫分為兩個階段，第一階段將於11月展開，供園區公司預訂使用以進行現實場景測試，第二階段於明年第1季推出，屆時將在平日及特別活動日子讓公眾人士親身體驗。
設有11個感應器
該自動駕駛車高約2.2米、長約4米，採用後輪驅動，最多可乘載8人，包括1名合資格的操作員，支援車聯網系統(V2X)及5G網絡。車上設有11個不同種類的感應器，包括4個光學雷達、4個超聲波感應器、實時動態技術(RTK)感應器、慣性測量單元(IMU)感應器及人工智能相機。車內設有顯示屏展示路面狀況及車速等資料，車速最高每小時30公里，充電1次約需3小時，可行駛長達 160公里。
開發商城系有限公司(Urban.Systems)是科學園園區企業，該公司高級人工智能工程師吳健源表示，自動駕駛車以往只在受限區域測試，是次在開放道路上試驗，行車速度雖較慢，安全最重要。自動駕駛車能偵測70米內的行人、物件及車輛，會慢慢減速停車，若遇到有行人衝出馬路，會啓動緊急煞車系統。該公司曽與運輸署測試，以20公里時速行駛，煞車距離達1.3米。
他續説，試驗期間會收集數據，包括自動駕駛車與其他車輛及行人的互動、穩定及安全性等的行車數據，以及公眾的接受程度等。
收集數據給予運輸署
科技園公司STP Platform總監霍露明表示，透過與不同科技企業及關鍵行業合作，科技園公司已建立5G、車聯網及物聯網等基礎設施及平台，亦在園區提供場地及場景測試新科技及落地應用。
她指出，是次試驗計畫在非繁忙時間進行，並將針對路面及天氣情況作出調整，收集的數據將整合至科技園公司的STP Platform，配合交通運輸數據進行分析，並提供予以運輸署，有助政府稍後為自動駕駛車輛立法。科技園公司正與類似園區層面的公司磋商，冀加快自動駕駛車的發展及應用。
城系有限公司行政總監黃慧敏指所就試行的自動駕駛車已達第5級國際標準(完全自動)，為配合運輸署的測試要求，自動駕駛車設為第4級(高度自動)。第4級指車輪可完全自駕，但在特殊情況下會由駕駛人介入操控。該公司可按客戶要求如座位數目定製自動駕駛車，每架售價介乎200至500萬港元。
她透露，本港有私人屋苑已購入自動駕駛車，現正進行測試。她希望自動駕駛車服務可在短期內進一步擴展到科學園附近的白石角住宅區，鼓勵更多人以其作為往返公共交通車站及屋苑的接駁車。