電腦J手記
國內整肅互聯網股份，不少新經濟股慘跌，逆市總有奇葩，汽車零件股逆市上升，甚至有種講法，就係不買汽車，轉而炒汽車零件。
汽車市場趨向電動車和混能車發展，催生了另一批市場新貴，上周多人談論的力勁科技（00558）就是其中之一。力勁科技累升數倍，市場仍一致看好，原因係壓鑄機工藝可以壓出汽車底盤，目前Tesla在Model Y採用了力勁科技Giga Press壓鑄機。
2008年，力勁科技收購意大利IDRA集團；今年IDRA研發壓鑄機Giga Press，獲得Tesla青睞，先在德州超大型車廠應用，引來無限遐想；現時嘅汽車底盤，往往是由幾十單獨部件組成，涉及不同材料，再以不同方式焊接成底盤，Tesla以Giga Press壓鑄機打造兩個巨大單鑄件，成為前底以及後底，再以電池模組連接一起，就可作車身結構，既減輕重量，又簡化車輛組裝。
今年初，Elon Musk接受訪問特別提及Giga Press取代咗Model Y生產線上300個KUKA機械人，力勁獲大行一致唱好，股價一飛衝天。
力勁科技反映一種現象，汽車製造行業更加細分，技術迭代加快，一體化底盤可減低成本，而汽車業正吸引不少創新，華為及大疆創新等相繼加入，未來會有更多突破。
電動車結構簡化，主要部件其實只有驅動電機、調速控制器、動力電池、車載充電器等，其餘就係底盤結構，比傳統引擎減少大量部件。汽車新科技一再出現，可能促使車廠的經營模式改變，零件和電池股，長遠更加看好，除咗力勁科技以外，另一隻令人關注係即將分拆既比亞迪半導體，因為電動車嘅靈魂，就係控制芯片。
汽車零件股前景轉佳，汽車結構一再簡化，更換部件更加少，導致生產零件增值能力增強，少量部件造出一輛汽車，又令車款更加個性化，車款生命周期更短，車廠利潤受到擠壓，一部車可能只賣3年（以往5年一個生命周期），只有調整策略將生產線和外判，類似寶馬已開始以外判部份車款，汽車工業靜靜起革命。
未來，3D立體打印技術廣泛應用在汽車業，不只在製作原型，甚至可用於正式投產，3D立體打印部件已通過安全測試，進一步縮小車廠佔地面積，部件愈來愈少又毋須大面積存放，多層廠房也可應付生產，有條件外判給予小型車廠，大型車廠只負責設計車種和部件，例如是底盤和軟件設計，市場推廣和品牌管理，汽車業隨時變成時裝行業一樣，生產則外判給下游，隨時出現速食汽車行業添。