新科技速遞
中國是全球最重要的汽車市場，更重要是中國也是全球最大的智能汽車和電動車市場，電動車也是中國推動的新基建政策之一； 2020年中國售出了130萬輛電動車，佔全球銷量四成。
上星期，上海車展以「擁抱變化」為主題，汽車業正臨巨變；除了電動車成主流，AI車載技術和智能駕駛，亦正改變汽車的設計。
上海車展變成電動技術、AI、雲技術的試驗場，車廠不再集中推銷車輛性能，改而強調自動駕駛和車廂內的體驗，加上阿里巴巴、騰訊、美團（國內稱為ATM）已押下重注，投資在智能汽車，車展又成科技公司的較量場所。
即使不自行開發智能技術，車廠也紛紛夥拍科技公司，靠智能車廂或輔助駕駛，吸引消費者的注目 。
以往，東京、法蘭克福、底特律合曾合稱為全球的三大車展，隨著中國汽車業和技術躍進，上海和北京車展，更吸引了全球注目；國內車廠和科技公司搶盡風頭，人工智能（AI）正引爆汽車業下一波革命。
汽車業春秋時代
ATM巨頭投資的美國上市三家中概汽車股；小鵬、蔚來、理想，展出了新車。小鵬推出了量產電動車P5，旁邊還展出了電動載人飛行器「旅航者X1」，小鵬尚未賺錢，飛行器只是噱頭。小鵬汽車董事長何小鵬宣佈：「中國智能汽車進入全新春秋時代」；也就是群雄並起。
P5是首部量產型智能汽车安裝激光雷達（LiDAR），具備高級輔助的駕駛功能，車廂內更可觀賞電影、電視、用餐、午睡，各種模式的調校後，變成不同生活空間。
P5的輔助駕駛功能，教人眼前一亮，配備2個車規級的雷射雷達，加上感測器輔助； XPILOT自動駕駛系統可應付高速公路，也可在城市以NGP輔助駕駛，市區內用導航自駕。中國車主行駛高速公路，通常只佔用10%時間，城市NGP更實用。P5是小鵬的第三款智能汽車，開售53小時訂單已破萬。
理想汽車則與國內邊緣AI初創地平線（Horizon）公布了合作計畫。地平線正推出全場景的智能駕駛系統；融合車外視覺感知、車內視覺感知、車內語音感知的三重能力。地平線擁有邊緣AI芯片，已推出全系列自動駕駛Horizon Matrix方案；包括Horizon Matrix Mono輔助駕駛解決方案、Horizon Matrix Pilot領航駕駛方案、Horizon Matrix FSD全自動駕駛方案。
蔚來（Nio）市值已超越美國福特汽車，上海展出eT7車款，亦包括了車載人工智慧系統-NOMI。
吉利架構百度智能
不少新一代智能汽車，實際上是車廠與科技公司的成果；吉利與國內搜索引擎百度合作電動汽車品牌Zeekr，預計第三季上市；採用了吉利SEA浩瀚智能進化體驗架構，配合百度開發的輔助駕駛、資訊娛樂和地圖功能，中國駕駛者早已熟悉百度的導航系統，而百度Apollo亦是全球三大無人車系統之一，今年投入汽車生產。
去年，吉利公佈的電動車專用平台SEA，共花了四年研發，投資180億元人民幣，號稱全球應用範圍最廣純電車架構，軸距範圍從1800mm至3300mm不等，適合各種車種。證券商也調升了吉利盈利前景，未來應用在富豪、Zeekr、吉利品牌電動車上，亦計畫向其他車廠出售技術。
華為賣車滿堂紅
國內多家科技企業也亮相車展，以流動技術車聯網和人工智能作賣點，華為推出全場景智能互聯方案HiCar平台，試圖連接流動設備和汽車，亦推出自動駕駛、車雲以及智能座艙等技術。華為剛推出電動車驅動系統DriveONE，反而成為焦點。
國內車廠賽力斯（Cyrus）介紹與華為合作的賽力斯華為智選SF5轎車，搭載華為的HiCar全場景智能互聯系統。
Cyrus SF5的SEP200電機，採用華為推出的DriveONE三合一電驅系統，最大輸出馬力高達 405kW，峰值扭力為820N·m，加速可從0-100km/h只要4.68秒。SF5並非是純電動車，乃混能增程車，NEDC續航超過1000公里。DriveONE則是華為針對電動車，自行研發的三合一電驅動系統；包括電池管理、電機控制器、車載充電系統和直流快充模組，已有多款國產電動車宣佈採用。
賽力斯算不得是國內名牌，由國內上市的小康股份持有，再交由重慶的東風小康生產；不過採用了華為技術，雙方破天荒合作；SF5放上了華為網上的智選平台，又入駐上海、深圳、成都、杭州等的7家旗艦店，反應奇佳，首兩天售出3000多部電動車。
AI汽車共同創新
另一家受矚目則是無人機大廠深圳的DJI（大疆創新），大疆成立智能駕駛業務「大疆車載」，以無人機發展空間智能AI技術，變成可應對複雜路況的自駕系統，減少汽車對GNSS系統、地圖及V2X依賴，更快作出反應。大疆開發雙目立體視覺，無需提前訓練學習，即可準確檢測任意的障礙物。
國內AI車載平台，有如雨後春筍。香港科學園的獨角獸商湯科技，很早獲日本本田汽車委托開發自動駕駛，商湯有自家智能車廂技術，展出了SenseAuto智能車廂。
商湯SenseAuto與超過30家的國內外夥伴有合作關係；SenseAuto包括DMS（司機感知系統）、OMS（乘客感知系統）、無感車門開鎖、虛擬行車伴侶和車內AR 娛樂功能。
商湯運用了人臉識別和表情分析，司機一坐上駕駛席， DMS就感知並確認司機身份，同步調節座椅和倒後鏡。行車時DMS則感知司機精神狀態，從臉部分析疲勞、分心以及接打手機短訊等危險行為，亦隔空感知司機的注視區域及視線，可直接控制儀表板配置，包括音響冷氣，減少行車中觸控操作而分神。
有時，大意車主也遺留兒童或寵物車內，導致致命意外，美國每年平均有37名兒童，意外被鎖車內而身亡。SenseAuto司機乘客離車時自動感知，提醒兒童是否遺留車廂，以免父母忙中出錯。
阿里巴巴則研發AliOS車載小程序，AliOS展出車載小程序、AI HUD、AI駕駛艙等最新技術，AliOS車載小程序和支付寶、高德等小程序一樣，採用統一開發框架和開放標準，具備場景智能感知功能，獲車主授權之後，圍繞行車場景，實現可自然串聯上車前、行車中、下車後的智能服務，例如餐廳訂座和停車場，包括無感付費。