智慧城市
隨著發衞星導航系統（Global Navigation Satellite System，GNSS）定位模組發展以及跌價，追蹤物件具備多種不同算法和技術，追蹤物件的地理位置，配合物聯網和遙感技術，形成所謂「以位置為本的服務」（Location-based service），配合從物件蒐集的數據，甚至是API，可為智慧社會帶來巨大價值。
長遠而言，LBS數據對於城市分析以及規劃很有幫助，短期則可以有助智慧城市，其中一項為智慧出行。
本港公共交通已推出APP，預測實時到站時間。即使本港城市密集，交通便利，實時到站APP仍然很受歡迎。不過非每項交通都有實時功能。
曾柏堅、袁洛桁、徐卓亮是香港科技大學畢業生；科大進出校園交通工具選擇有限，以專線小巴代步。袁洛桁主修運營管理及市場學，曾柏堅及徐卓亮則唸計算機工程及計算機科學，三人利用「科大創業基金」研發「小巴到哪兒」實時預報系統，結果除了科大師生，還惠及附居民。
三人創立智能交通實踐社（SOCIF），開發專門服務西貢區4條小巴線實時到站時間APP，開始推廣應用至不同範圍。
曾柏堅說，GNSS配合其他技術，追蹤物件技術成熟，即使沒有衛星定位幅蓋，類似Dead reckoning，亦可憑慣性估算物件移動位置，定位亦可從附近Wi-Fi，估算車輛位置。估算車輛到達時間，再加上多重因素，例如天氣和交通等數據。
創立SOCIF，原本為解決科大師生的難題。袁洛桁說，科大師生一向依賴專線小巴，但小巴到站時間不凖確，3人投得香港科技大學的項目，開發USTransit小巴實時到站APP。
小巴裝設定位系統
SOCIF為約45輛綠色小巴裝設了定位系統，透過流動應用APP提供實時到站。一年前，USTransit流動APP的iOS和Andriod版本上架，至今錄得2萬多下載，惠及科大及附近居民。USTransit利用安裝在小巴的定位模組，數據傳至雲端，實時更新APP。
隨著發衞星導航系統（Global Navigation Satellite System，GNSS）定位模組發展，追蹤汽車又具備多種不同算法和技術。原來開始時SOCIF只是以手機為小巴定位，後來發現有不少問題。除了穩定因素，手機電池暴曬後發脹。後來他們在阿里巴巴等，購買了高精度基於位置服務（LBS）GNSS模組。隨著硬件和流動網絡成熟，類似LBS能夠提供的服務，愈來愈多。
徐卓亮說，從小巴蒐集的定位數據，每隔5秒就傳回雲端，一年前Microsoft也剛悉SOCIF業務，主動提供多項資助，SOCIF開發平台轉移至Azure。
演度鏡頭客滿提示
但是USTransit解決了追蹤精凖度，仍有不少挑戰。
徐卓亮說，追蹤小巴較其他更難；首先一家公司經營數條路線，小巴可能隨時調派，不定期行駛多條路線，以往曾由司機手動輸入路線，後來發現司機不主動更新，就靠小巴位置自動調整。不時作出估計，並小巴已派往行走不同路線，或者正往加油。
小巴飛站時有發生。「小巴載滿客，就往往不停站，甚至不進入某些上客點，等待的乘客會致電投訴。另外小巴在站頭停留時間，也不太固定；導致乘客投訴。SOCIF將有關數據反映營運商，以改善營運。
除了位置以外，SOCIF亦在車輛上加上感應器，蒐集其他數據。深度鏡頭可凖確辨認人形物件，也不會有私隱問題，已取代線外，用於點算人數（People Counting），各公共交通亦試圖以深度鏡頭，取得乘客人數的數據。
徐卓亮說，SOCIF為小巴安裝深度鏡頭，點算上落人數，獲悉小巴是否滿客，候車用戶決定是否轉乘其他交通。不過小巴安裝深度鏡頭，挑戰度亦比巴士更大，深度鏡頭也受光線影響，須不斷測試調整；預期下月推出載客的實時數據。
袁洛桁說，SOCIF推出後，運輸處亦接觸他們，政府擬為全港綠色小巴提供實時到站服務。SOCIF正投標向全港專線小巴提供實時到站的定位。本港不少商業和住宅大廈都有穿梭巴士服務，甚至活動亦有配套交通服務，隨著從車輛蒐集更多數據，也可作不同分析。
袁洛桁說，SOCIF向透過API整合到其他應用，也會朝公開API方向發展，以便整合到其他地理或者交通應用。
SOCIF從監察交通獲得大量數據，亦有科大學術組織要求有關數據研究。SOCIF於2019年12月成為香港科學園培育公司，並獲從融資至業務機遇支援。