企業轉型
Blackberry曾一度是企業通訊手機的主要品牌，Blackberry黑莓手機更是安全流動通訊標準。隨著黑莓手機不再流行，Blackberry已轉型為保安服務和物聯網技術公司，更成為互聯汽車技術領導廠商，推動智慧城市和出行技術。
雖然說，Blackberry出售了黑莓手機，卻仍是保安服務供應商，通訊服務仍然受到政府和軍方的信任，Blackberry仍是美國軍方和五眼聯盟，傳送情報的技術夥伴；足可見Blackberry保護通訊機構，可說滴水不進。
近年，Blackberry集中發展汽車業的故事，從收購QNX作業系統開始。2010年，Blackberry從Harman國際收購QNX，至今已安裝全球2.5億部汽車上；QNX亦開發物聯網（IoT）市場，進軍工業自動化，特別醫療設備市場。
2018年，Blackberry以14億美元收購以人工智能（AI）終端保安技術Cyclane，並成為保護IoT，特別是保護互聯汽車（Connected Car）的關鍵技術。
QNX成互聯汽車標凖
Blackberry在CES 2020公佈了多項有關智能汽車的合作計畫，包括與AWS合作，確保QNX安全連接至雲端，車內傳感器數據可安全上傳，利用AI分析汽車數據，遠程進行軟件升級等。
Blackberry行政總裁程守宗說，自從Harman因業務衝突，放棄了QNX，此後QNX經多年發展，終於成最流行的汽車作業系統，加上Blackberry保安技術，確保了互聯汽車安全行駛。
隨著愈來愈多智能汽車，靠電腦作出決定和接連上網，又連接出現保安事故，發生汽車遭黑客攻襲，汽車業異常重視IT保安。
互聯汽車一旦受到攻擊，後果不堪設想。最近的CES 2020，以色列初創GuardKnox展示如何控制一級方程式的模擬賽車，從車手遠程奪取軚盤控制，控制車輛撞向建築，變成恐襲事件。
QNX減智能汽車成本
QNX能夠成為新一代車載作業系統，主要從設計開始，加上Blackberry在保安上的深厚經驗。
QNX屬於新一代作業系統，採用微內核（MicroKernel）設計；優點就是不會有傳統Monolithic內核的安全問題；一旦某個應用服務崩潰，導致內核的崩潰，整個系統停頓。
QNX原本應用在嵌入式的實時作業系統，包括類似飛行控制和醫療系統上，本身適合車載和嵌入式系統使用。
起初Blackberry收購，原本改裝QNX作手機作業系統，隨著汽車內安裝更多資訊娛樂系統，QNX也大量獲汽車業採用。智能汽車興起，汽車自動化程度提高，電子系統也更多；包括自動門鎖、速度控制、底盤控制ESP、ABS、ASR，專用微控制器ECU（Electronic Control Unit）愈來愈多，俗 稱為「車載電腦」，QNX加入了虛擬機器，同時安裝多個ECU至同一系統內。
現時一部車內可能有過百部ECU，負責不同自動化功能。自動駕駛興起後，車廠積極發展「先進駕駛輔助系統」（ADAS），從車載LiDAR、雷達、視像等協助駕駛，ECU系統保安和可靠性，更形重要。
ECU之間又要通訊作出決定，增加了車內的佈線。高級汽車甚至開發連線系統。QNX以微內核設計，應用不影響互相的穩定性，又可整合運算資源，成本上有優勢，獲得不少車廠採用。
程守宗說，QNX虛擬機器大幅減少ECU硬件和佈線數量。
不過，汽車連接性愈來愈高，又帶來了保安風險。不少汽車通過無線網絡，遠程升級ECU系統，甚至修正錯誤，也帶來了網上攻擊風險。QNX確保即使某個ECU受攻擊，也不拖垮整個系統；而Cyclane負責了終端防守的任務，Cyclane以人工智慧，基於環境因素辨識分析病毒攻擊，配合Blackberry終端管理技術和QNX，確保行車安全。
「Blackberry收購Cyclane，就是基於Signature防護經已失效，保安會轉而依賴機器學習，從不正常行為，再通過當時環境，判斷是否受到攻擊，不是受到攻擊，才再學習下次如何防守；Cyclane甚至曾發現了從伊朗來的零日攻擊。」
程守宗說，汽車ADAS屬於關鍵的系統，QNX確保汽車系統，加入更多ECU之際，也不受攻擊全面崩潰。
他表示，汽車業升級至L4或L5級自動駕駛，還須一段日子；但L3級別愈來愈流行，汽車IT保安更形重要。
QNX虛擬機器可支援各種車載的聯網服務；類似Android、Apple CarPlay、百度CarLife APK等應用，加入地圖和即時網上資訊等。
最近，QNX虛擬機器2.0獲檢測認證機構德國萊茵TÜV（TÜV Rheinland）的獨立審核師，評為符合ISO 26262 ASIL D標準，成為全球首款通過ASIL D安全認證的商用虛擬機器。
汽車業可將安全關鍵型系統（例如主控制單元）與非安全關鍵型系統（例如資訊娛樂）分區和隔離，確保系統出現故障時，隔離關鍵系統並安全管理。QNX的國際標凖ISO 26262方案，可協助車廠設計出符合國際數碼安全的車輛。