提及以手機App配對小型貨車服務，不少人會立時聯想到GogoVan。不過另一本地薑Lalamove（前身為EasyVan），卻已先後獲得概念資本及襄禾資本等融資1000萬和3000萬美元，以及由小米董事長雷軍牽頭的1億美元C輪融資，大有後來趕上之姿。
事實上，Lalamove的起始基金亦有故事。Lalamove創辦人周勝馥乃會考十優狀元，畢業於美國史丹福大學經濟系，及後卻放棄高薪厚職，鑽研德州撲克，並於澳門賭場贏得3,000萬元，成為日後的創業資本。
周勝馥看準了物流業對last mile（最後一里）的貨運需求，加上傳統電召貨車效率追不上市場需求，遂創立EasyVan，以香港為東南亞總部，迅速擴展至深圳、廣州、重慶、上海、東莞、佛山、新加坡、台北和曼谷等地。Lalamove香港董事總經理區子麟闡釋，由於東南亞市場有別香港，當地對電單車貨運需求甚殷，尤其在泰國，9成訂單均選用電單車服務，有見旗下車種不再僅限於小型貨車，故將EasyVan易名為Lalamove，取其「送貨嗱嗱聲」之意。
以GPS技術極速配對
目前，Lalamove平台約有3萬名認證司機，已完成訂單以百萬計。區子麟不諱言，本港物流市場的確競爭激烈，不過他深信Lalamove具一定競爭優勢。
「我們的App應用了GPS技術，用戶落單後經由App進行配對，只有附近的司機才能見到該張訂單，因此可以較短時間抵達用戶的所在地。加上目前同業未有電單車類別的送件服務，例如選用其他公司的貨Van，一般都是車邊交收，不包括上、落貨和上樓；而我們的電單車則能夠做到door-to-door服務，即上門收件／送件。而且有別於其他物流公司以貨件大小或重量計費，我們的收費單純基於運送距離。」區子麟續指，20、30年前的物流以無線電形式向司機分單，有欠效率；如今經手機應用程式，則可實時針對地區進行配對，平均每宗訂單的配對時間（從用戶落單到司機接單再致電用戶確認訂單）僅約13秒。
當然，Lalamove的本地平台至今仍為免費服務，不會向用戶收取月費或抽取佣金，對司機而言亦是一大吸引之處。不過區子麟透露，Lalamove在東南亞市場早已採用收費模式，而香港亦計畫於今年內開始向司機收費，惟計費模式尚未定案。他強調，公司相當著重是否能為司機帶來增益和商業價值，所提供的服務是否值得司機付費，在確定達標後才考慮收費。而截至2018年3月，公司的訂單數量年增長為600％，可說是用戶對Lalamove的肯定。
「司機亦明白我們不可能恆久不收費地營運，因此對平台轉為收費服務亦表示支持。同時，公司亦堅持以服務為先，為用戶提供最優質的服務，例如整個叫車流程、App的用戶介面，又或是司機接單的使用體驗，是否較其他平台或Call台優勝。」
寵物同乘服務大受歡迎
的士拒載問題嚴重，攜同寵物乘車的飼主感受應該更為深刻。原來Lalamove亦設有寵物同乘服務，用戶只須於Lalamove手機App落單時，在「特別要求」內剔選「寵物」即可，計費同樣基於運送距離，手續簡便、收費透明。區子麟更指出，寵物同乘服務乃本地市場一大客源。
而另一較少為人認識的，大概是其外賣速遞服務。區子麟同意，餐廳外賣平台如Food Panda、Deliveroo、Uber Eats等，的確能為食客提供無縫的購物體驗，而這類平台亦能為餐廳帶來新客源。然而對擁有穩定客源，僅需要外賣速遞服務的餐廳而言，採用Lalamove的服務則毋須自置車隊，能提高效率同時減省閒置。事實上，本地的鴻星餐廳和必勝客亦為Lalamove客戶；而Lalamove的電單車類別，當中約3至4成訂單均為外賣速遞。Lalamove更為食肆及零售商戶提供API，可整合至商戶的POS系統，讓客人在落訂單之際，同時選擇經由Lalamove速遞送貨上門。
創新服務、以服務為先的堅持，加上先後獲阿里巴巴和雷軍融資，難怪不少投資者認為Lalamove前景看俏，有望成為下一隻本地初創獨角獸。