[企業轉型]
鴻海旗下的富士康與美國電動車設計商Fisker達成協議，富士康代工生產的Fisker第二款電動車，並終於落實由富士康收購美國俄亥俄州洛德斯敦工廠內，代工生產Fisker第二款量產電動車。
兩家公司協議共同投資在Fisker設計的新電動車項目Pear（Personal Electric Automotive Revolution）並平分利潤。Fisker設計首款汽車Ocean已交由加拿大汽車零部件供應商麥格納國際（Magna International）在歐洲代工生產，Ocean為 SUV款式的多用途電動車，訂價37,499美元，交麥格納國際位於奧地利的廠房投產。
Fisker採用獨特商業模式，只負責設計和零部件設計，製造生產交給代工廠商；包括富士康及加拿大麥格納國際。
富士康俄亥俄州廠房佔地達620萬平方呎，前身通用汽車廠房，後售予新興電動車生產商Lordstown生產Endurance電動Pickup輕型貨車，最近Lordstown經營陷於困境，一再延遲投產Endurance，據報是供應鏈遇上問題，股價一再下挫，正受美國證券交易委員會調查。
較早前，Lordstown公佈首季業績虧損9000萬美元，今次出售Lordstown可獲2億3千萬美元現金收益，富士康則承諾協助Lordstown盡量減低Endurance部件採購及物流成本。
2020年，Lordstown以SPAC形式上市，美國證券交易委員會及美國司法部正調查Lordstown上市時，是否有誇大了汽車產能及偽造預售新車數字。上周公佈與富士康交易後，Lordstown大幅從低位回升。
Fisker已開始預售Pear，富士康預計每年可在俄亥俄州廠商生產25萬輛Pear， 2024年開始交付新車，每部車售價2萬9千美元。
Fisker行政總裁Henrik Fisker表示，Pear外觀設計採用嶄新照明技術，前擋風玻璃則為環繞式，設計靈感來自滑翔機平面玻璃頂篷，以增強駕駛視野及景觀。Pear 2月開始接受預訂，外部對Pear詳細參數所知甚少，據報最長的續航里程250英哩（約400公里），今次發表一張概念圖，從整體輪廓和車頭造型，設計屬於轎跑掀背車型，線條流暢、甚具有動感，體積小而緊湊。
Henrik Fisker設計出BMW的Z8與Aston Martin的DB9等名車，屬於大師級，他曾於2005年成立過Fisker Automotive，獲美國能源部5億美元的貸款，只是一波三折，創業問題不斷、2013年申請破產保護，當時李澤楷名下Hybrid Tech亦有意購入資產，最後由中國零件製造商萬向集團買下Fisker Automotive技術專利和產品線等，易名為Karma Automotive，Henrik Fisker則保留了品牌，並於2016年捲土重來，創立了第二家電動車企業Fisker Inc.，再推出上述兩款電動車設計。
據報，蘋果電腦已聘請曾在美國福特汽車服務達31年的Desi Ujkashevic加入汽車團隊，加快研發AppleCar，預計於2025年推出，屆時可能亦交由富士康代工；過去一年富士康積極籌備生產和採購電動車組件等業務，甚至與浙江吉利控股合資成立代工製造電動車工廠，以累積經驗，似乎是為了迎接未來蘋果電車的訂單。