英國芯片設計廠ARM公佈，推出針對自動駕駛汽車及人工智慧芯片的DynamIQ架構，為ARM首枚新一代類神經網絡（Neural networks）芯片。近月來，無人駕駛的人工智慧行列芯片，幾乎成為兵家必爭之地。數年後，估計無人駕駛技術將會成熟。
IBM開發出人工智慧的類神經網絡芯片，主要用於開發深度學習（Deep Learning）的Watson雲端服務。Watson亦與亞利桑那州Local Motors，研究開發無人駕駛電動小巴Olli，但只屬於小規模實驗。
另一家大力投資於人工智慧，為顯示卡芯片廠Nvidia，已投放愈二十億美元，開發新一代類神經網絡芯片。Nvidia可說為首家洞悉人工智慧潛力的廠商；率先開發出GPGPU方案。2007年，行政總裁黃仁勳已推出CUDA平台，打下深度學習基礎，成為現今最成熟機器學習技術之一。三月初，Nvidia與全球最大汽車零售供應商Bosch合作，推出人工智慧Xavier超級運算技術，支援新一代無人駕駛汽車。
Nvidia業務收入急促增長，加上全線顯示器均支援CUDA，任何PC皆可開發高密度高性能運算，CUDA成最普及的人工智慧技術。業內估計，Nvidia人工智慧比其他產量芯片，技術至少領先兩年。去年，Nvidia股價急升超過三倍，每股三十多美元升至一百二十水平。
去年，全球最大芯片廠英特爾（Intel）急起直追，收購人工智慧廠商Nervana Systems。月初，英特爾以現金153億美金，收購以色列自動駕駛技術公司Mobileye，亦為歷來以色列科技公司最大宗收購案；以Mobileye全年收入三億五千八百萬美金計，收購價達43倍；全年盈利一億零八百萬美元計，市盈（P/E）倍數141倍。
英特爾急起直追
全球有二十多家車廠，正採用Mobileye技術實現無人駕駛，電動汽車Tesla亦曾採用Mobileye技術開發無人駕駛。去年，美國佛羅里達州一名Tesla駕駛者，以Mobileye駕駛發生車禍喪生，兩家公司終止合作關係。
英特爾購Mobileye，意味類無人駕駛競爭，已至短兵相接；Mobileye以EyeQ技術的SoC，為最先進類神經網絡芯片之一，可執行複雜視覺運算、機器學習、訊號處理，包括類神經網絡運算。德國寶馬車廠宣佈採用Mobileye技術，年底組成四十部無人駕駛汽車，公路上大規模實驗。英特爾將整合Mobileye類神經網絡技術，到本身不同芯片產品上。
英特爾會通過網絡連接汽車，以雲運算實現自動駕駛。英特爾全球自動駕駛集團將設於以色列，交自Mobileye創辦人Amnon Shashua領導。Shashua為全球自動駕駛技術權威，英特爾收購了Mobileye，有助擴大汽車業影響力，遏止Nvidia藉Bosch打入汽車市場。
英特爾亦為以色列國家最大外來投資者；規模之大足以影響經濟增長。以色列剛公佈2016年第四季經濟增長達6.5%，為10年來最高速；其中一項因素即為英特爾耗資60億美元，翻新南部城市Kiryat Gat芯片廠。
英特爾於以色列約僱用一萬人，每年出口總值超過33億5千萬美元，佔全國出口約一成。英特爾的投資亦有社會界外利益，不少舊員工加入了初創，推動高科技初創成長。以色列擁不少類神經網絡研究人材；尤其人工智慧，英特爾收購Mobileye，以色列有望成人工智慧研究重鎮。